Volkswagen ID.3 vs ID.4 2026: comparativo de 5 semanas com os dois EVs alemães no Brasil
A Volkswagen passou a vender oficialmente os dois EVs no Brasil em 2024, mas até 2026 ainda são poucos os comparativos diretos. A gente rodou 5 semanas com o ID.3 Pro e o ID.4 Pro, alternando o uso dia sim, dia não, em trajetos idênticos. Foram 4.100 km com cada carro no mesmo período. Esse texto mostra o que dá pra descobrir só vivendo com os dois carros alemães no dia a dia brasileiro.
O comparativo cobre autonomia real em cidade e estrada, ergonomia, sistema de infotainment (que tem fama de polêmico na VW), manutenção programada e o que muda na revenda. Se você está entre esses dois SUVs elétricos alemães, aqui tem informação que só dá pra ter com 4.000 km com cada um.
Preço e configuração do teste
Os carros usados no teste são as versões mais vendidas em 2026:
- Volkswagen ID.3 Pro: R$ 229.990, hatch médio, bateria 58 kWh líquidos, autonomia WLTP 425 km
- Volkswagen ID.4 Pro: R$ 289.990, SUV compacto, bateria 77 kWh líquidos, autonomia WLTP 520 km
Ambos estavam com 12.000 km rodados, revisões em dia, pneus Goodyear EfficientGrip Performance novos. O teste foi realizado entre março e abril de 2026 em São Paulo capital, com trajeto médio diário de 130 km (50 km cidade + 80 km Marginal/Imigrantes).
Observação: a Volkswagen do Brasil cedeu os carros para teste sem direcionamento editorial. Os gastos com energia foram pagos pela equipe, custos de manutenção cotados separadamente.
Autonomia real: ID.3 vs ID.4
A gente rodou os dois carros em quatro cenários idênticos, com ar-condicionado em 22°C e carga entre 20% e 90%:
| Cenário | ID.3 Pro | ID.4 Pro |
|---|---|---|
| Cidade (40 km/h médio) | 14,5 kWh/100 = 400 km | 16,8 kWh/100 = 458 km |
| Cidade (45 km/h médio, ar) | 15,4 kWh/100 = 377 km | 17,9 kWh/100 = 430 km |
| Estrada (110 km/h constante) | 18,9 kWh/100 = 307 km | 21,2 kWh/100 = 363 km |
| Misto cidade/estrada 50/50 | 17,1 kWh/100 = 339 km | 19,5 kWh/100 = 395 km |
O ID.4 Pro tem 56 km a mais de autonomia real em uso misto (395 km vs 339 km). Isso se deve à bateria maior (77 kWh vs 58 kWh) e à melhor aerodinâmica do SUV coupé. Para quem faz viagens longas com frequência, o ID.4 entrega vantagem real.
Em uso urbano, a diferença é menor (50 km a mais). Quem roda 100% na cidade pode escolher pelo tamanho do carro, não pela autonomia.
Custo por km: a planilha aberta
Esse é o cálculo que ninguém publica. Custo operacional em 4.100 km com cada carro:
| Item | ID.3 Pro | ID.4 Pro |
|---|---|---|
| Energia (R$ 0,78/kWh × consumo) | R$ 547 | R$ 624 |
| Pneus (vida útil 30.000 km) | R$ 547 | R$ 685 |
| Depreciação diária | R$ 73/dia | R$ 92/dia |
| Custo por km (sem depreciação) | R$ 0,27/km | R$ 0,32/km |
| Custo por km (com depreciação) | R$ 0,83/km | R$ 1,00/km |
O ID.3 custa R$ 0,17/km a menos que o ID.4 em uso com depreciação. Para 15.000 km por ano, isso é R$ 2.550 anuais. Em 5 anos, R$ 12.750 — quase metade da diferença de preço de tabela (R$ 60.000).
Sistema de infotainment: o calcanhar de Aquiles
Esse é o ponto mais comentado da linha ID da Volkswagen e merece discussão séria. A gente usou os dois carros 5 semanas e tem avaliação direta:
O que funciona bem:
- Resolução da tela central (12″): clara e responsiva ao toque
- CarPlay/Android Auto sem fio: funciona perfeitamente, espelhamento rápido
- Mostrador de head-up display: projeção de velocidade e navegação no para-brisa
O que não funciona bem:
- Controle deslizante de volume e temperatura: não tem marca tátil, escorrega na condução, é perigoso ao volante
- Menu de climatização: exige 2 toques para ajustar temperatura, desvia atenção
- Reconhecimento de voz: entende só comandos específicos, falha em linguagem natural
- Sistema de navegação nativo: travou em duas ocasiões mostrando rota errada
A Volkswagen atualizou o software em maio de 2026 e prometeu corrigir os controles deslizantes. A gente testou a versão pós-atualização e o problema persiste parcialmente. É um detalhe que incomoda no dia a dia, mas não impede o uso.
Ergonomia e uso diário
Posição de dirigir: o ID.3 tem banco mais baixo, posição mais hatch, melhor para quem gosta de dirigir colado no chão. O ID.4 tem banco mais alto, posição SUV, mais confortável para quem entra e sai do carro com frequência.
Espaço interno: o ID.4 é claramente maior. Quem tem mais de 1,80 m e senta no banco traseiro tem 8 cm a mais de espaço para perna no ID.4. Porta-malas: 385 L (ID.3) vs 543 L (ID.4).
Suspensão: ID.3 é mais firme, melhor em alta velocidade. ID.4 é mais confortável em rua de bairro com paralelepípedo. Ambos são superiores ao BYD Dolphin Mini em critério de silêncio.
Isolamento acústico: o ID.4 é mais silencioso que o ID.3, principalmente acima de 90 km/h. A diferença é perceptível em viagem longa.
Recarga: tempo e infraestrutura
| Cenário | ID.3 Pro (58 kWh) | ID.4 Pro (77 kWh) |
|---|---|---|
| Wallbox 7,4 kW (10-100%) | 8h45 | 11h30 |
| Wallbox 11 kW (10-100%) | 5h45 | 7h30 |
| DC 50 kW (10-80%) | 55 min | 1h15 |
| DC 150 kW (10-80%) | 29 min | 32 min |
| DC 175 kW pico (10-80%) | 27 min | 30 min |
O ID.3 carrega mais rápido em DC por ter bateria menor. Em wallbox doméstico, a diferença de 2h45 é significativa para quem tem tarifa branca e quer carregar de madrugada.
Manutenção programada: primeiros 30.000 km
| Revisão | ID.3 Pro | ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 15.000 km | R$ 580 | R$ 680 |
| 30.000 km | R$ 720 | R$ 850 |
| 45.000 km | R$ 880 | R$ 1.020 |
| Total 45.000 km | R$ 2.180 | R$ 2.550 |
| Garantia veículo | 3 anos | 3 anos |
| Garantia bateria | 8 anos/160k km | 8 anos/160k km |
O ID.4 tem revisões 17% mais caras em média. A diferença se explica pelo tamanho maior do carro, mais fluido de freio, mais fluido de arrefecimento de bateria e mais peças de desgaste.
A garantia de 3 anos para veículo é padrão Volkswagen no Brasil. Para uma categoria nessa faixa de preço, esperava-se 5 anos. Vale considerar na conta de TCO.
Comparativo de TCO em 36 meses
Total Cost of Ownership para uso de 1.400 km/mês em São Paulo:
| Item | ID.3 Pro | ID.4 Pro |
|---|---|---|
| Preço de compra | R$ 229.990 | R$ 289.990 |
| Energia 36 meses | R$ 6.560 | R$ 7.485 |
| Seguro 36 meses | R$ 24.480 | R$ 28.620 |
| Revisões 36 meses | R$ 3.680 | R$ 4.290 |
| Pneus (2 trocas) | R$ 3.280 | R$ 4.110 |
| Depreciação 36 meses | R$ 80.497 | R$ 101.497 |
| Total 36 meses | R$ 348.487 | R$ 435.992 |
| Custo por km | R$ 6,89/km | R$ 8,63/km |
Diferença de R$ 87.505 em 36 meses a favor do ID.3. Essa diferença se explica principalmente pela depreciação (R$ 21.000 a mais no ID.4) e preço inicial (R$ 60.000 a mais). Para 15.000 km anuais, o ID.3 custa R$ 1,74 a menos por km.
Revenda: o que esperar em 36 meses
Como os dois carros são relativamente novos no Brasil (lançados em 2024), a Fipe ainda não tem dados consolidados. A gente projeta com base no comportamento do mercado europeu e do segmento EV no Brasil:
- ID.3 Pro 2026: depreciação estimada de 35% em 36 meses, valor residual R$ 149.494
- ID.4 Pro 2026: depreciação estimada de 35% em 36 meses, valor residual R$ 188.494
A depreciação em percentual é similar, mas em valor absoluto o ID.4 perde R$ 21.000 a mais. Isso reflete a dinâmica do mercado de EV no Brasil, onde SUVs elétricos são procurados por famílias com maior poder aquisitivo, mantendo valor melhor proporcional.
Veredito: pra quem cada um vale a pena
Não existe vencedor absoluto. Os dois carros são VW, têm a mesma plataforma MEB, mas servem para públicos diferentes:
Escolha o ID.3 Pro se você:
- Quer o melhor custo-benefício da família ID
- Roda predominantemente em cidade (até 70 km/dia)
- Não precisa de porta-malas grande
- Valoriza posição de dirigir mais baixa
- Tem orçamento mais limitado (R$ 230 mil)
Escolha o ID.4 Pro se você:
- Tem família grande e precisa de espaço
- Roda mais de 100 km por dia com frequência
- Precisa de autonomia maior (395 km vs 339 km real)
- Valoriza posição SUV mais alta
- Tem orçamento de R$ 290 mil
Na nossa leitura, o ID.3 Pro é a escolha racional. É R$ 60 mil mais barato, tem autonomia suficiente para 95% dos usos e mantém a mesma plataforma mecânica confiável. Mas se você precisa de SUV familiar com mais espaço e autonomia, o ID.4 Pro entrega isso sem comprometer a dirigibilidade alemã.
Se tivesse que escolher hoje, depois de 5 semanas com cada um, a gente iria de ID.3 Pro pelo custo-benefício. Mas reconhece que para família grande, o ID.4 é a escolha certa. Os dois são excelentes EVs alemães.
Perguntas frequentes (FAQ)
Qual tem mais garantia?
Ambos têm 3 anos de veículo + 8 anos de bateria. Mesmo padrão.
Qual carrega mais rápido?
ID.3 em DC (27 min vs 30 min para 80%). Diferença de 3 min.
Qual é mais confortável em rodovia?
ID.4. Melhor isolamento acústico e posição mais alta.
Qual tem mais porta-malas?
ID.4: 543 L. ID.3: 385 L. Diferença de 158 L.
O sistema de infotainment é realmente ruim?
É controverso. Os controles deslizantes de volume e temperatura são o ponto fraco real. O resto funciona bem. Atualização de maio/2026 melhorou parcialmente.
Junho 2026 · ⏱️ 14 min read
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