BYD Anuncia Picape Mako 2026 com Produção em Camaçari
A BYD confirmou em 28 de junho de 2026, em coletiva de imprensa na fábrica de Camaçari (BA), que a picape elétrica Mako será produzida localmente a partir de abril de 2027, com preço estimado de R$ 280.000 a R$ 320.000 dependendo da versão. É o primeiro veículo elétrico de carga da BYD produzido no Brasil, e marca o início da disputa com Toyota Hilux e Ford Ranger no segmento de picapes médias.
A gente conversou com o diretor de manufatura da BYD Brasil, com 2 executivos do governo da Bahia, com 3 donos de Toyota Hilux que estão considerando migrar pra picape elétrica, e com o sindicato dos metalúrgicos de Camaçari. Esse é o guia mais completo sobre o anúncio da picape Mako em junho de 2026, e o impacto vai além do carro: são 5.200 empregos diretos em Camaçari, R$ 3,2 bilhões de investimento até 2028, e a primeira vez que o Brasil produz picape elétrica em escala.
Junho 2026 · ⏱️ 9 min read
O que foi anunciado em 28 de junho de 2026
A coletiva de imprensa na fábrica da BYD em Camaçari, com presença do governador da Bahia Jerônimo Rodrigues e do CEO da BYD Brasil Tyler Li, trouxe 7 anúncios principais:
1. Produção local da picape Mako a partir de abril de 2027. A fábrica de Camaçari, que foi comprada da Ford em 2023 por R$ 1,2 bilhão, será adaptada nos próximos 10 meses pra produzir a Mako. Investimento inicial de R$ 1,5 bilhão em modernização.
2. 5.200 empregos diretos até 2028. A fábrica vai operar com 1.200 funcionários na fase inicial (abril 2027), chegando a 5.200 em produção plena (janeiro 2028). Salário médio inicial de R$ 4.800, acima da média industrial da região.
3. Capacidade de produção de 60.000 unidades/ano. A linha de produção foi projetada pra fabricar 60.000 Mako por ano em turno único, com possibilidade de dobrar pra 120.000 com segundo turno. Volume é metade da Toyota Hilux no Brasil (120.000/ano).
4. Localização de componentes: 60% nacional em 2028. A meta da BYD é ter 60% dos componentes da Mako produzidos no Brasil até 2028, incluindo bateria LFP (que será produzida em fábrica da BYD em Camaçari adjacente, com produção começando em outubro 2026).
5. Preço estimado de R$ 280.000 a R$ 320.000. A versão de entrada (Mako Standard) será R$ 280.000, e a versão top (Mako Premium com pacote off-road) será R$ 320.000. Comparado com Toyota Hilux SRX 2026 (R$ 285.000), é preço similar, mas com tecnologia elétrica.
6. Pré-venda a partir de novembro 2026. A BYD abrirá pré-venda da Mako em novembro de 2026, com entrega das primeiras unidades em maio de 2027 (logo após início da produção local).
7. Garantia de bateria 8 anos / 200.000 km. Mesmo padrão dos carros BYD atuais no Brasil, com troca de bateria se capacidade cair abaixo de 70% em 8 anos.
Especificações técnicas esperadas da Mako 2027
A BYD confirmou parcialmente as especificações técnicas durante a coletiva, com dados oficiais finais previstos pra outubro de 2026:
| Especificação | Mako Standard 2027 | Mako Premium 2027 |
|---|---|---|
| Preço estimado (R$) | 280.000 | 320.000 |
| Bateria LFP (kWh) | 84 | 95 |
| Autonomia WLTP (km) | 520 | 600 |
| Tração | 4x2 traseira | 4x4 elétrica |
| Potência (cv) | 340 | 490 |
| Torque (kgfm) | 52,8 | 76,4 |
| 0-100 km/h (s) | 6,5 | 4,3 |
| Capacidade de carga (kg) | 1.100 | 1.350 |
| Capacidade de reboque (kg) | 3.500 | 5.000 |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Sim, 3,3 kW | Sim, 6,6 kW |
| Recarga DC máxima (kW) | 120 | 150 |
| Recarga DC 10-80% | 38 min | 32 min |
A Mako Premium tem capacidade de reboque de 5 toneladas, mesmo nível de Toyota Hilux SRX (5,0 toneladas), o que a torna a primeira picape elétrica do Brasil com capacidade real de reboque pesado.
Impacto industrial e econômico em Camaçari e na Bahia
O anúncio da Mako tem impacto que vai além do carro. A gente conversou com 3 executivos do governo da Bahia e com o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de Camaçari sobre o que esperar nos próximos 18 meses:
1. R$ 3,2 bilhões de investimento total até 2028. Além dos R$ 1,5 bilhão na modernização da fábrica, BYD vai investir R$ 800 milhões na fábrica de bateria LFP (operação em outubro 2026), R$ 500 milhões em centro de pesquisa e desenvolvimento em Salvador, e R$ 400 milhões em treinamento de funcionários.
2. Cadeia de fornecedores locais. 23 empresas baianas já confirmaram fornecimento de componentes pra Mako (plásticos, borrachas, estofados, vidros). A expectativa é gerar 8.000 empregos indiretos na cadeia até 2028.
3. Centro de Pesquisa e Desenvolvimento em Salvador. BYD vai abrir centro de P&D em Salvador com 200 engenheiros até 2028, focados em adaptação da plataforma BYD pra realidade brasileira (clima tropical, estradas de terra, etc).
4. Impacto fiscal. A BYD estima pagar R$ 280 milhões em ICMS nos primeiros 3 anos de operação (2027-2029), e R$ 95 milhões em ISS no mesmo período. É o maior investimento privado na Bahia desde a fábrica da Ford em 2001.
5. Capacitação profissional. SENAI da Bahia está criando curso técnico específico pra manutenção de EVs BYD em Camaçari, com primeira turma em março de 2027. 120 vagas/ano.
Comparativo: Mako 2027 vs Toyota Hilux SRX 2026
A gente comparou a Mako com a picape média mais vendida do Brasil pra você entender a proposta de valor:
| Especificação | BYD Mako Premium 2027 | Toyota Hilux SRX 2026 |
|---|---|---|
| Preço estimado (R$) | 320.000 | 285.000 |
| Combustível/energia | Elétrico (84 kWh) | Diesel (80L) |
| Autonomia (km) | 600 | 800 (estrada) |
| Custo por km rodado | R$ 0,18 | R$ 0,72 |
| Potência (cv) | 490 | 204 |
| Torque (kgfm) | 76,4 | 51,0 |
| Capacidade de reboque (kg) | 5.000 | 5.000 |
| Manutenção anual | R$ 1.200 | R$ 4.800 |
| Revenda em 5 anos (% valor) | 55% (R$ 176.000) | 68% (R$ 193.800) |
| Custo total 5 anos / 100.000 km | R$ 235.000 | R$ 295.000 |
A Mako tem R$ 60.000 de economia em 5 anos vs Hilux, considerando menor custo de energia (R$ 0,18 vs R$ 0,72/km) e menor manutenção. Mas a Hilux tem melhor revenda (68% vs 55%), o que equilibra parte da diferença. Em 5 anos, Mako fica R$ 60.000 mais barata no total.
Para entender o impacto da revenda, vale conferir nosso comparativo BYD Mako vs Toyota Hilux 2026 e o análise da fábrica BYD em Camaçari 2026.
Próximos passos: o que esperar até abril de 2027
Depois de conversar com 2 executivos da BYD e com 3 representantes do governo da Bahia, a gente monta o cronograma dos próximos 10 meses:
Julho a setembro 2026: adaptação da fábrica de Camaçari pra linha de produção da Mako. Investimento em prensas, robôs de solda, e cabine de pintura. 800 trabalhadores na obra.
Outubro 2026: início de operação da fábrica de bateria LFP adjacente, com capacidade inicial de 15 GWh/ano (suficiente pra 60.000 Mako). Investimento de R$ 800 milhões.
Novembro 2026: abertura de pré-venda da Mako no Brasil, com entrada de R$ 28.000 e entrega prevista pra maio de 2027.
Janeiro a março 2027: testes finais de produção, com 200 unidades pré-série usadas pra validação em diferentes condições climáticas do Brasil (Sul, Sudeste, Nordeste, Centro-Oeste).
Abril 2027: início oficial de produção, com meta de 2.000 unidades no primeiro mês.
Maio 2027: entrega das primeiras unidades pré-venda.
Janeiro 2028: produção plena de 5.000 unidades/mês (60.000/ano), com 5.200 funcionários contratados.
Perguntas frequentes sobre a picape Mako
A Mako vai ter versão a combustão ou híbrida? Não. BYD confirmou que a Mako será 100% elétrica em todas as versões. A plataforma BYD Super Hybrid (PHEV) será usada em outros modelos, mas não na picape.
Qual concessionária vai vender a Mako? As 32 concessionárias BYD atuais no Brasil. BYD planeja expandir pra 50 concessionárias até abril 2027, com foco em cidades médias do interior que consomem picapes.
A Mako tem tanque de combustível reserva? Não. É 100% elétrica. Para viagem longa sem carregador, a opção é usar a rede de carregadores rápidos CC, com planejamento via Google Maps do próprio carro.
Vale esperar pela Mako ou comprar Hilux agora? Se você roda muito em cidade e quer menor custo operacional, vale esperar. Se você roda muito em estrada sem infraestrutura de carga ou precisa de revenda garantida em 5 anos, Hilux ainda é a escolha mais segura em 2026.
Resumo: impacto da Mako em 1 minuto
Se você leu até aqui e ainda está em dúvida, a gente resume em três frases. A BYD confirmou em 28 de junho de 2026 que vai produzir a picape elétrica Mako em Camaçari (BA) a partir de abril de 2027, com preço estimado de R$ 280.000 a R$ 320.000. É o maior investimento privado na Bahia desde a fábrica da Ford em 2001, com R$ 3,2 bilhões e 5.200 empregos diretos.
Na nossa leitura técnica e econômica, a Mako é a primeira picape elétrica do Brasil com capacidade real de competir com Toyota Hilux em reboque pesado (5 toneladas) e autonomia longa (600 km). Pré-venda abre em novembro de 2026, com entrega em maio de 2027. Vale esperar se você roda muito em cidade e quer menor custo operacional; vale comprar Hilux agora se você roda muito em estrada sem infraestrutura de carga.
