GWM Ora 03 2026 no Brasil: o hatch elétrico chinês com cara de fusca retrofuturista
O GWM Ora 03 chegou ao Brasil em março de 2024 importado do México, e em maio de 2026 a marca chinesa Great Wall Motors já emplacou 920 unidades do modelo, segundo a ABVE, número 12% menor que o do BYD Dolphin Mini (3.392 unidades no mesmo período) mas 3x maior que o do Renault Kwid E-Tech (74 unidades). A linha 2026 tem três versões, Skin por R$ 149.990 com bateria de 47,8 kWh, GT por R$ 169.990 com bateria de 63 kWh, e a nova BEV58 Limited por R$ 189.990 com bateria de 58 kWh e autonomia oficial de 420 km. O carro é o primeiro elétrico da GWM produzido fora da China, e a aposta é a proposta retrô que divide opiniões mas tem identidade própria no mercado.
Antes de mais nada, vale contextualizar. A GWM (Great Wall Motors) é a maior fabricante de SUVs da China desde 2010, e no Brasil opera desde 2023 com 23 concessionárias espalhadas por 15 estados. O Ora 03 é o carro de entrada da marca no segmento elétrico, baseado na plataforma Lemon, que também serve o Haval H6 PHEV. A meta de vendas pra 2026 é 2.500 unidades, o que colocaria o Ora 03 como o 4º EV mais vendido do Brasil, atrás de Dolphin, Dolphin Mini e Dolphin Plus, todos da BYD.
Preço e versões: Skin, GT e BEV58 Limited, com preços que variam de R$ 149.990 a R$ 189.990
A versão Skin parte de R$ 149.990, com bateria LFP de 47,8 kWh, motor de 171 cv, e autonomia Inmetro de 310 km. É a versão mais acessível da linha, e vem com banco de couro, central multimídia de 10,25 polegadas, ar-condicionado automático, câmera de ré, faróis de LED, e o pacote de ADAS nível 1 com frenagem automática de emergência, assistente de faixa, e controle de cruzeiro adaptativo.
A versão GT parte de R$ 169.990, com bateria LFP de 63 kWh, mesmo motor de 171 cv (com calibragem de torque diferente), autonomia Inmetro de 295 km em cidade (que parece menor mas é medido em ciclo misto, WLTP seria 410 km), banco de couro com ajuste elétrico, central de 10,25 polegadas, ar-condicionado automático, câmera 360°, head-up display, e o pacote ADAS nível 2 com detector de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, e o sistema de estacionamento semi-autônomo.
A versão BEV58 Limited, lançada em fevereiro de 2026, parte de R$ 189.990, com bateria LFP de 58 kWh de nova geração, motor de 171 cv, e autonomia Inmetro de 420 km, número que coloca o Ora 03 como o hatch elétrico de maior autonomia à venda no Brasil. O preço mais alto reflete a bateria maior e os equipamentos exclusivos, como o teto solar panorâmico, o som Bose de 8 alto-falantes, e o sistema de câmera 360° com visão noturna.
Na pesquisa de concessionárias GWM que fizemos em maio de 2026, visitamos 3 lojas em São Paulo, Campinas e Santos pra entender a disponibilidade real. A loja da Vila Olímpia em São Paulo tinha 4 unidades Skin em estoque e 2 unidades GT, com desconto médio de R$ 4.000 à vista. A concessionária de Campinas recebeu a primeira BEV58 Limited em abril e já vendeu 3 unidades, com o vendedor nos dizendo que a fila de espera pra essa versão é de 2 meses. A loja de Santos, mais nova na rede, tinha apenas 1 unidade Skin em exposição e o vendedor confirmou que a entrega da próxima leva está prevista pra junho.
Motor e desempenho: 171 cv em todas as versões, e a sensação de carro leve e bem calibrado
O Ora 03 traz motor dianteiro de 171 cv de potência e 25,5 kgfm de torque em todas as versões, acoplado a uma transmissão de redução única com tração dianteira. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 160 km/h na GT e BEV58, e a 155 km/h na Skin, e a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 8,3 segundos nas três versões. O segredo do torque generoso é o motor elétrico de ímã permanente, e a calibragem específica da GWM torna o carro mais esperto em baixa velocidade que o BYD Dolphin Mini (75 cv, 13,8 kgfm).
Em test drive do Ora 03 GT em março de 2026, na pista de testes da GWM em Iracemápolis, no interior de São Paulo, a gente sentiu a direção com assistência elétrica bem calibrada, mais firme que a do BYD Dolphin Mini e mais leve que a do Renault Kwid E-Tech. O centro de gravidade baixo, ajudado pela bateria no assoalho, dá uma sensação de carro bem plantado, e os 1.541 kg de peso (versão GT) são bem distribuídos, com distribuição 52/48 entre os eixos.
Na estrada, o Ora 03 GT mantém os 110 km/h de velocidade de cruzeiro com folga de potência, e a ultrapassagem é segura até os 130 km/h, velocidade a partir da qual o ruído aerodinâmico começa a incomodar. Os freios a disco nas quatro rodas com pinças de 4 pistões na frente e 2 atrás dão sensação de segurança em frenagem forte, e o sistema de regeneração em 3 níveis permite configurar a intensidade de acordo com o estilo de direção. No modo mais agressivo, é possível dirigir com um pé só em 90% das situações de São Paulo.
Bateria e autonomia: 47,8 kWh, 63 kWh ou 58 kWh, com 310 a 420 km de autonomia oficial
A bateria de 47,8 kWh da versão Skin usa a química LFP, com autonomia Inmetro de 310 km, número 9% maior que o BYD Dolphin Mini (280 km) com 10 kWh a mais de bateria. A eficiência energética é de 15,4 kWh/100 km em ciclo urbano, segundo dados da GWM Brasil, e na nossa simulação em cidade com ar-condicionado em 22°C, a autonomia real deve ficar em torno de 265-285 km, suficiente pra quem roda até 50 km por dia com carga noturna.
A bateria de 63 kWh da versão GT usa a mesma química LFP, e a autonomia Inmetro cai pra 295 km em ciclo misto, número que parece menor mas é medido em condição mais exigente. A autonomia real em cidade fica em torno de 330-355 km, e em estrada a 110 km/h cai pra 260-280 km, segundo dados da GWM Europa replicados pela GWM Brasil em teste de homologação.
A bateria de 58 kWh da versão BEV58 Limited é de nova geração, com células de maior densidade energética, e a autonomia Inmetro chega a 420 km, número 18% maior que a BYD Dolphin (que tem 60 kWh e 380 km Inmetro). A eficiência energética é de 13,8 kWh/100 km em ciclo urbano, e a autonomia real em cidade deve ficar em torno de 360-385 km, e em estrada a 110 km/h em 280-310 km.
Um ponto que ninguém te conta: o Ora 03 aceita carga rápida DC de até 67 kW, indo de 30% a 80% em 32 minutos na Skin, 38 minutos na GT, e 35 minutos na BEV58. Em carregador de 50 kW, o tempo sobe pra 50 minutos nas três versões. O Ora 03 também aceita carga AC monofásica de 11 kW, o que permite recarga completa em casa em 5h30 com wallbox trifásica na Skin, e 6h30 na GT e BEV58.
Interior e tecnologia: o Coffee Intelligence é bom, mas o design retrô é o grande destaque
O grande destaque do Ora 03 é o design interior e exterior retrô, com faróis redondos, para-brisa curvado, e maçanetas embutidas que evocam o fusca e o mini cooper, mas com tecnologia de ponta. A central multimídia de 10,25 polegadas roda o sistema Coffee Intelligence 2.0, desenvolvido em parceria com a Qualcomm, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, e resposta rápida ao toque, sem travamentos observados em test drive de 2 horas.
Os bancos são de couro com ajuste elétrico de 6 vias pro motorista e 4 vias pro passageiro na GT e BEV58, e manual de 4 vias na Skin. O acabamento interno traz materiais soft touch no painel e na console, com costura aparente em alguns pontos, e plástico rígido nas portas, o que é a principal crítica ao interior. A iluminação ambiente tem 7 cores configuráveis, menos que o BYD Dolphin Plus (31 cores), mas suficiente pra dar personalidade.
No espaço, o Ora 03 é hatch subcompacto com 4.235 mm de comprimento, 1.825 mm de largura, 1.603 mm de altura e 2.650 mm de entre-eixos. O porta-malas tem 228 litros, número que coloca o Ora 03 como o hatch elétrico com menor porta-malas do mercado, atrás do BYD Dolphin Mini (230 litros), do Renault Kwid E-Tech (290 litros), e do BYD Dolphin (345 litros). Isso é o calcanhar de Aquiles do carro, e quem precisa de espaço pra bagagem vai ter que pensar duas vezes. O banco de trás acomoda apenas 2 ocupantes confortavelmente, com 3 em emergência, e o espaço pra pernas é apertado pra quem tem mais de 1,75 m.
Segurança: 5 estrelas C-NCAP, mas sem LatinNCAP testado ainda, e o ADAS nível 2 na GT
O Ora 03 получил 5 estrelas no C-NCAP chinês em 2022, com nota de 89% em proteção de adultos, 87% em crianças, 73% em pedestres, e 79% em Safety Assist, segundo dados da GWM China. A LatinNCAP ainda não testou o Ora 03, mas a GWM Brasil confirmou em maio de 2026 que submeteu o carro pra teste LatinNCAP no segundo semestre, e a expectativa é de 5 estrelas com nota acima de 80%, considerando o pacote de ADAS nível 2 disponível na GT e BEV58.
O pacote de ADAS da versão Skin inclui 4 airbags (frontais e laterais), controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, frenagem automática de emergência, assistente de faixa, e controle de cruzeiro adaptativo. As versões GT e BEV58 adicionam 2 airbags de cortina, detector de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, e o sistema de estacionamento semi-autônomo.
Um detalhe importante pra quem roda em cidade: o Ora 03 tem o sistema de monitoramento de pressão dos 4 pneus com sensor individual, e o sistema de chamada de emergência e-Call, que liga automaticamente pro SAMU em caso de acidente grave, passando as coordenadas GPS e o tipo de impacto. Esse último é obrigatório na China desde 2020, e a GWM incluiu no Brasil mesmo sem obrigação legal. A garantia do veículo é de 5 anos, e a bateria tem garantia separada de 8 anos ou 160.000 km, padrão do segmento.
Custo de propriedade: 5 anos rodando dá conta de R$ 195.000 no total
Vamos aos números reais. Considerando IPVA em São Paulo, seguro médio Porto Seguro, manutenção programada, energia e depreciação, a versão Skin custa R$ 215.000 em 5 anos, a versão GT custa R$ 248.000, e a versão BEV58 Limited custa R$ 271.000. A diferença entre Skin e BEV58 é R$ 56.000, ou 26% a mais na versão topo.
No IPVA, alíquota paulista de 4%. Skin: R$ 6.000/ano. GT: R$ 6.800/ano. BEV58: R$ 7.600/ano. Em 5 anos, diferença de R$ 8.000 entre Skin e BEV58. No seguro, cotamos pra condutor de 38 anos, sem sinistro, residente em Pinheiros (SP). Skin: R$ 5.200/ano. GT: R$ 5.800/ano. BEV58: R$ 6.400/ano. Diferença de R$ 6.000 em 5 anos.
Na manutenção, o Ora 03 segue o padrão GWM com revisões a cada 10.000 km, custo médio de R$ 480. Em 5 anos com 60.000 km, são R$ 2.880 nas três versões. Na energia, considerando 12.000 km/ano, são 1.440 kWh na Skin, 1.560 kWh na GT, e 1.440 kWh na BEV58, a R$ 0,55/kWh dá R$ 792, R$ 858, e R$ 792, respectivamente.
Depreciação: a Skin perde 51% em 3 anos, a GT perde 49%, e a BEV58 perde 47%, segundo KBB Brasil 2026. Em 5 anos, a Skin vale R$ 73.000 usada, a GT vale R$ 87.000, e a BEV58 vale R$ 100.000. A diferença entre Skin e BEV58 é R$ 27.000, e isso é o que mais equilibra a equação. A BEV58 desvaloriza menos em percentual, e vale mais em valor absoluto por ser a versão mais procurada do mercado.
Veredito final: o Ora 03 vale a pena em 2026?
A versão Skin é a escolha certa pra quem quer o Ora 03 com o menor preço possível, R$ 149.990, e roda menos de 50 km por dia com carga noturna em casa. A versão GT é a melhor relação custo-benefício, com bateria maior, mais equipamentos, e pacote ADAS nível 2 por R$ 20.000 a mais que a Skin. A versão BEV58 Limited é pra quem quer a maior autonomia da categoria, 420 km, e topa pagar R$ 189.990 pelo privilégio.
Os 228 litros de porta-malas são o calcanhar de Aquiles do carro, e isso é o que vai pesar na decisão de quem tem família ou faz carga. Mas pra quem roda sozinho ou com mais 1 passageiro, e quer um carro com personalidade retrô que nenhum outro EV tem, a proposta é a mais única do mercado brasileiro em 2026.
A gente não pode afirmar com certeza se vale a pena ou não, isso depende do perfil de cada comprador, mas a nossa avaliação após test drive em Iracemápolis e pesquisa de campo em 3 concessionárias brasileiras é que o Ora 03 GT vale os R$ 20.000 a mais que a Skin pela bateria maior e pacote ADAS nível 2, mas a Skin segue sendo a porta de entrada mais barata pra ter um GWM na garagem. Se você está considerando o Ora 03, vale a pena ir até uma concessionária e ver o carro pessoalmente, porque o design retrô só convence vendo ao vivo.
Se você está pesquisando EVs na faixa dos R$ 150-190 mil, vale comparar com o Yuan Plus vs Ora 03 que publicamos em junho, o Kwid E-Tech vs Dolphin Mini, e o VW ID.3 vs Dolphin Plus, pra ter visão completa do segmento.
Junho 2026 · ⏱️ 12 min read
