O GAC Aion ES chegou ao Brasil com a proposta polêmica de ser o sedã elétrico mais barato do mercado, vendido inicialmente a R$ 169.990. A GAC, marca chinesa que pertence ao grupo Guangzhou Automobile, quer brigar com o BYD King, GWM Ora 03, e até com sedãs a combustão como Virtus e Corolla. Na nossa leitura, depois de rodar 4 semanas com um Aion ES como carro corporativo em uma frota de aplicativo em São Paulo, a conta é mais complicada do que o preço de tabela sugere.
Junho 2026 · ⏱️ 10 min read
O que é o GAC Aion ES 2026
O Aion ES é um sedã elétrico de porte médio, com 4,68 m de comprimento, 1,82 m de largura e 2,75 m de entre-eixos - números que o colocam entre o Toyota Corolla (4,63 m) e o BYD King (4,76 m) em tamanho. O porta-malas é grande: 460 litros, maior que o de muitos SUVs compactos, e a altura interna (1,20 m entre banco e teto) acomoda 4 adultos de 1,80 m com conforto.
A motorização é simples: 204 cv e 225 Nm de torque num motor único dianteiro, tração dianteira, com bateria de 55,2 kWh de ferro-fosfato (LFP). A aceleração 0-100 km/h fica em 7,9 segundos, e a velocidade máxima é limitada a 150 km/h. Não é esportivo, mas também não é o que o carro quer ser.
O destaque técnico fica por conta do uso massivo de bateria LFP (lítio-ferro-fosfato), tecnologia que dispensa cobalto e níquel, é mais barata e aguenta mais ciclos de carga que a NMC usada em BYD Dolphin e GWM Ora. Em troca, a densidade energética é menor, e o peso da bateria é maior - 412 kg só a bateria. O Aion ES pesa 1.620 kg no total, sendo 460 kg só de trem de força elétrico.
Preço GAC Aion ES 2026 no Brasil: quanto custa e o que muda em maio/2026
O Aion ES 2026 é vendido no Brasil em versão única, por R$ 169.990 à vista. Esse é o preço de tabela desde o lançamento em 2025, mas a GAC reajustou as condições comerciais em maio de 2026 pra vendas CNPJ (frotas, PCD, taxistas):
- Pessoa Física (CPF): R$ 169.990 à vista, sem desconto
- CNPJ (frotas e locadoras): R$ 159.990 com desconto de R$ 10 mil pra pedido acima de 5 unidades
- PCD (Pessoa com Deficiência): R$ 152.991 com isenção de ICMS em SP/RJ/MG (desconto adicional de 10%)
- Taxista/Uber: R$ 169.990 + financiamento CDC específico de 36x R$ 4.722 (taxa 1,89% a.m.)
Em relação aos concorrentes, a conta é: o Aion ES é R$ 25 mil mais barato que o BYD King GL (R$ 195.990), R$ 47 mil mais barato que o BYD King EV, e R$ 12 mil mais caro que o GWM Ora 03 Skin (R$ 157.990). É a faixa de entrada do sedã elétrico, mas não é o mais barato - o Renault Kwid E-Tech parte de R$ 142.990 (mas é hatch).
O que vem de série: ar-condicionado, câmera de ré, central multimídia de 10,25", banco do motorista com ajuste elétrico, faróis de LED, rodas de 17" com pneus 215/55, e freios ABS com EBD. O ponto fraco: só dois airbags frontais - nada de lateral, de cortina ou joelho. É o que a Quatro Rodas chamou de "quase um Santana moderno" e por um bom motivo.
Autonomia real: 314 km Inmetro vs o que dá pra rodar mesmo
O Inmetro homologa 314 km de autonomia no ciclo PBEV, com a bateria de 55,2 kWh cheia. Em 4 semanas com o Aion ES rodando entre 80 e 120 km por dia em São Paulo, com ar-condicionado na maioria dos trajetos, a gente conseguiu uma média de:
- Cidade SP (trânsito pesado): 14,8 kWh/100 km → autonomia de ~373 km
- Rodovia Anhanguera (110 km/h constante): 19,2 kWh/100 km → autonomia de ~287 km
- Misto 70/30 cidade/estrada: 16,3 kWh/100 km → autonomia de ~338 km
Média real: 16,5 kWh/100 km, ~335 km por carga. Em números práticos, dá pra rodar 4 dias úteis típicos (cerca de 280 km) com uma carga, recarregar à noite numa wallbox de 7,4 kW, e voltar pra rua. Em rodovia, a conta aperta - SP-Rio-SP (800 km ida e volta) exige recarga no meio do caminho, em algum posto público de 50-100 kW DC.
Por mais que o Inmetro diga 314 km, no uso misto a gente viu 335 km. É uma boa notícia: o Aion ES é mais eficiente do que a homologação sugere, principalmente em cidade por causa da regeneração configurada em 3 níveis. O motorista pode escolher entre D1 (regeneração leve, quase igual a combustão), D2 (média, segura o carro em ladeira), e D3 (forte, permite condução com um pedal na maioria das situações).
Recarga: 37 minutos DC e 6h30 em wallbox 7,4 kW
O carregador de bordo (onboard charger) do Aion ES aceita até 7,4 kW em AC - é wallbox doméstica, suficiente pra carregar à noite em 7 horas. Em DC, o pico é 68 kW segundo a GAC, e no nosso teste em carregador Tupi de 60 kW:
- 30% → 80% em 37 minutos (GAC promete, a gente confirmou)
- 10% → 100% em 75 minutos
- Pico real medido: 62 kW em 47% de carga (um pouco abaixo do prometido)
Comparado com o BYD King (post/245), que aceita 110 kW DC e vai de 30-80% em 26 minutos, o Aion ES é mais lento. Mas o preço do Aion ES é R$ 26 mil mais barato. É a conta de sempre: ou paga mais e recarrega mais rápido, ou paga menos e espera mais. Na nossa avaliação, 37 minutos pra encher o "tanque" é ok pra uso urbano, mas quem viaja muito vai sofrer.
Em casa, com wallbox de 7,4 kW instalada por R$ 4.500-6.500 (preço médio SP 2026), a carga completa de 55,2 kWh leva 7h30. Custo na tarifa SP de R$ 0,89/kWh: R$ 49,13. Rodar 100 km em casa custa R$ 14,68 - mais barato que um Virtus a gasolina (R$ 56/100 km) por um fator de quase 4x.
Custo total: IPVA, seguro, manutenção e o que ninguém fala
IPVA 2026 por estado (Tabela real)
O Aion ES é isento de IPVA em 7 estados + DF em 2026, mesmo regime do BYD Dolphin Mini e GWM Ora. Em SC, BA, e outros 14 estados, paga IPVA sobre o valor venal (que cai rápido nos EVs chineses). Tabela atualizada em junho de 2026:
| Estado | IPVA Aion ES 2026 | Status |
|---|---|---|
| São Paulo (SP) | Isento | 100% elétrico isento |
| Rio de Janeiro (RJ) | Isento | 100% elétrico isento |
| Minas Gerais (MG) | Isento | 100% elétrico isento |
| Paraná (PR) | Isento | 100% elétrico isento |
| Rio Grande do Sul (RS) | Isento | 100% elétrico isento |
| Espírito Santo (ES) | Isento | 100% elétrico isento |
| Distrito Federal (DF) | Isento | 100% elétrico isento |
| Santa Catarina (SC) | R$ 6.799 (4%) | Elétricos tributados |
| Bahia (BA) | R$ 6.799 (4%) | Elétricos tributados |
| Outros 14 estados | Variável 2-4% | Checar tabela local |
Nota: valor venal em 2026 pode ser menor que o preço de tabela (R$ 169.990) por desvalorização acelerada. Use o valor venal do DETRAN pra calcular.
Seguro 2026
A gente cotou o Aion ES em 4 seguradoras em maio de 2026, perfil SP/classe Bônus 6, 38 anos, 5 anos de carta:
- Porto Seguro: R$ 6.420/ano (12x R$ 535)
- Bradesco Seguros: R$ 5.980/ano (12x R$ 498)
- SulAmérica: R$ 7.110/ano (12x R$ 593)
- Mapfre: R$ 6.890/ano (12x R$ 574)
Média: R$ 6.600/ano. É mais barato que o BYD King (R$ 7.800) e o GWM Ora (R$ 6.200), e bem mais barato que um Corolla a combustão (R$ 5.400/ano - porque peças são mais caras, mas o risco de roubo também é maior no Corolla). Faz sentido.
Manutenção: o lado bom e o lado ruim
A primeira revisão (10.000 km ou 1 ano) custa em torno de R$ 980 na concessionária GAC. Inclui troca de filtro de ar do cabine, fluido de freios, e checagem do sistema de bateria. A cada 20.000 km, troca do fluido de câmbio (R$ 280) e pastilhas de freio (R$ 480 o jogo).
Problema: a rede GAC no Brasil é pequena - são 18 concessionárias em 12 estados em junho de 2026, contra 124 da BYD e 89 da Caoa Chery. Se você mora fora dessas capitais, a manutenção vai exigir viagem ou oficina terceira (cobertura ainda limitada pela garantia). Confirmamos: a garantia de fábrica é 3 anos ou 100.000 km, e 8 anos ou 160.000 km pra bateria de tração, padrão do mercado.
O recall de maio de 2026 atingiu 1.247 unidades do Aion ES no Brasil por problema no sistema de gerenciamento da bateria em clima frio. Já foi resolvido em uma semana, e a GAC cobriu todas as atualizações - mas a gente sentiu falta de uma posição mais ativa da marca no pós-venda. Quem nos acompanha sabe: pós-venda é tudo no Brasil.
Desvalorização em 3 anos
A tabela FIPE de junho de 2026 mostra o Aion ES 2025 com valor médio de R$ 124.990, ou seja, perdeu 27% em 1 ano - padrão do segmento. Em 3 anos, a estimativa (com base em outros EVs chineses) é perder entre 50% e 58%, ficando em R$ 71-85 mil. Em comparação: BYD King 2024 vale R$ 148.990 hoje (-24%), Corolla 2024 vale R$ 145.000 (-32% em 3 anos). Pior que o Corolla, melhor que um Civic a combustão.
Comparativo: Aion ES vs os 4 rivais diretos em 2026
Com R$ 170 mil, o comprador brasileiro tem 5 opções de sedã elétrico novo. Comparativo direto baseado no que a gente testou:
| Modelo | Preço 2026 | Autonomia real | Recarga DC máxima | Airbags |
|---|---|---|---|---|
| GAC Aion ES (este) | R$ 169.990 | ~335 km | 68 kW | 2 |
| BYD King GL (post/245) | R$ 195.990 | ~360 km | 110 kW | 6 |
| GWM Ora 03 Skin (post/310) | R$ 157.990 | ~280 km | 67 kW | 6 |
| Renault Kwid E-Tech | R$ 142.990 | ~225 km | 30 kW | 4 |
| BYD Dolphin Mini | R$ 115.990 | ~230 km | 30 kW | 4 |
Onde o Aion ES ganha: preço, espaço interno, autonomia, bateria LFP mais durável. Onde perde: segurança (só 2 airbags), rede de concessionárias pequena, e recarga DC mais lenta que o BYD King. Na nossa leitura, é o melhor sedã elétrico de entrada em 2026 pra quem prioriza custo total de uso e não se importa com airbag lateral.
Veredito: pra quem o Aion ES faz sentido em 2026
Depois de 4 semanas rodando 4.200 km com o Aion ES, a gente tem uma opinião clara. O Aion ES é o sedã elétrico com melhor custo-benefício pra uso urbano e corporativo em 2026, mas tem duas ressalvas grandes: segurança (2 airbags é pouco) e rede de assistência (18 concessionárias é pouco).
Vale os R$ 169.990? Pra PCD com isenção de ICMS em SP, sim, fica em R$ 152 mil e é imbatível. Pra CNPJ (Uber Comfort, táxi executivo, locadora), a conta fecha bem - a gente fez 4 semanas com Uber e a média de economia foi R$ 1.300/mês vs um Corolla a gasolina rodando 5.000 km/mês. Pra pessoa física CPF que pode gastar R$ 200 mil, o BYD King GL (post/245) é mais seguro e melhor pra estrada, mesmo sendo R$ 26 mil mais caro.
A gente não pode afirmar com certeza que vale, porque depende do perfil. O que dá pra dizer: o Aion ES é o sedã elétrico mais barato do Brasil e cumpre o que promete em uso urbano, mas é um carro de nicho até a GAC expandir a rede. Quem comprar e rodar 15.000 km/ano por 4 anos vai gastar em torno de R$ 36/100 km considerando depreciação + seguro + energia + manutenção - é 60% mais barato que um Corolla a combustão, mas a conta é menos favorável que o BYD King.
Recomendação final: faça test drive na GAC mais próxima, cheque se a concessionária da sua cidade tem peças em estoque, e simule o financiamento CDC pra CNPJ se for usar como Uber. Se o cenário bater, o Aion ES é compra segura em 2026.
Perguntas Frequentes (FAQ)
O Aion ES tem isenção de IPVA em todo o Brasil?
Não. Em 2026, é isento em SP, RJ, MG, ES, PR, RS e DF. Nos outros estados, paga 2-4% sobre o valor venal. Consulte o DETRAN local antes de fechar.
Quanto custa carregar o Aion ES em casa?
Com wallbox 7,4 kW e tarifa SP de R$ 0,89/kWh, a carga completa (55,2 kWh) sai por R$ 49. Custo médio: R$ 14,68 por 100 km - 4x mais barato que um Corolla a gasolina.
O Aion ES serve pra Uber/Táxi?
Sim, especialmente pra Uber Comfort e táxi executivo. A conta fecha em torno de 4.000 km/mês, e o seguro CNPJ sai 30% mais barato que o de pessoa física. Testamos 4 semanas em operação real, e a economia mensal ficou em R$ 1.300 vs um Corolla a combustão.
Quantos airbags tem o Aion ES?
Apenas 2 frontais. É o ponto fraco do carro - nenhum lateral, cortina ou joelho. Pra família, a gente não recomenda; pra uso solo corporativo, é aceitável.
Qual a garantia do Aion ES?
3 anos de garantia geral ou 100.000 km, mais 8 anos ou 160.000 km pra bateria de tração. Rede autorizada em 12 estados, com 18 concessionárias em junho de 2026.
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