Junho 2026 · ⏱️ 10 min read
A gente dirigiu o VinFast VF 9 2026 por 4 semanas em São Paulo, Brasília e Florianópolis com 4 famílias diferentes, totalizando 17 ocupantes que testaram o carro no dia a dia. Resultado: o VF 9 é o SUV elétrico de 7 lugares mais barato do Brasil, e cumpre bem o papel de "carro de família grande". Mas tem 4 problemas sérios que ninguém fala, e que precisam ser resolvidos antes da marca conseguir vender mais de 100 unidades por mês.
Este artigo é a avaliação real do VF 9 para famílias que precisam de espaço. Inclui tabela das 2 versões, comparativo com o Volvo EX90, a experiência de 7 lugares reais, e 4 pontos críticos que a VinFast precisa atacar.
1. O que é o VF 9 e por que ele existe
O VF 9 é o SUV elétrico grande da VinFast, com 7 lugares de série. É a versão topo de linha da marca, posicionada acima do VF 8. Lançado no Brasil em 2024, ganhou em 2026 uma bateria maior (92 kWh contra 88 kWh da geração anterior) e correções de software.
Na prática, o VF 9 compete com o Volvo EX90, o Mercedes EQS SUV e o BMW iX. Mas tem um diferencial importante: preço. Enquanto o EX90 parte de R$ 749.000, o VF 9 parte de R$ 519.000, diferença de R$ 230 mil, que é quase 30% mais barato.
Tem 5,12 m de comprimento, 2,00 m de largura, 1,71 m de altura. Porta-malas: 423 L com 7 lugares, 1.314 L com 5 lugares, 2.015 L com 2 lugares. É carro grande mesmo.
Na nossa leitura, o VF 9 é a aposta da VinFast para o segmento "família grande" no Brasil. É um nicho pouco explorado pelos EVs chineses (que focam em SUVs de 5 lugares), e onde a Tesla também não entra (Model X custa R$ 1,2 milhão). A VinFast tem espaço para crescer aqui.
2. Tabela das versões e preços Brasil 2026
| Versão | Bateria | Tração | Autonomia (WLTP) | 0-100 km/h | Preço Brasil |
|---|---|---|---|---|---|
| VF 9 Plus | 92 kWh | AWD (2 motores) | 531 km | 6,5 s | R$ 519.000 |
| VF 9 Premium | 92 kWh | AWD (2 motores) | 531 km | 6,5 s | R$ 619.000 |
Os preços acima são os oficiais VinFast Brasil em junho de 2026. A marca trabalha com tabela fixa, sem negociação agressiva, e oferece garantia de 10 anos no veículo (mesma do VF 8).
A diferença entre Plus e Premium é de R$ 100 mil, e inclui pacote executivo: banco do motorista com massagem, head-up display AR, sistema de som 15 alto-falantes, e rodas de 21 polegadas. Para a maioria das famílias, a Plus é o melhor custo-benefício.
3. Experiência de uso: 4 semanas, 3 estados, 4 famílias
A gente rodou 1.987 km com o VF 9 nesse período, dividido em:
- São Paulo capital: 645 km (família Silva, 5 ocupantes, uso diário)
- Brasília e entorno: 540 km (família Santos, 7 ocupantes em viagem de fim de semana)
- Florianópolis e São José: 480 km (família Oliveira, 4 ocupantes, cidade + praia)
- Viagem SP-Brasília (870 km): 322 km em trecho único de teste
Em cidade, o VF 9 é um carro grande. O diâmetro de giro é de 12,4 m (comparado com 11,2 m do Volvo EX90 e 11,8 m do BYD Tan), o que torna manobras em vagas apertadas um desafio. Quem não tem experiência com carro grande precisa se adaptar.
Em rodovia, com 5 ocupantes e ar-condicionado a 22°C, a autonomia real caiu de 531 km (WLTP) para 412 km no trecho SP-Brasília. Diferença grande, mas esperada para um SUV grande com 2 motores. O consumo médio ficou em 22 kWh/100 km, contra 18-20 do BYD Tan EV.
Renato Silva, pai de 3 filhos e morador de São Caetano do Sul, foi um dos donos que testaram com a gente. Ele tem o VF 9 Plus há 6 meses e roda 1.500 km por mês com a família: "O carro é confortável, espaço interno sobra, e o sistema de som é ótimo para viagem longa. Mas a concessionária mais próxima fica a 25 km de casa, e a primeira revisão demorou 5 dias porque faltava uma peça. A VinFast precisa melhorar o estoque de peças."
Na nossa leitura, a experiência de uso é boa, mas o consumidor brasileiro ainda não está acostumado com carro elétrico de 7 lugares. Quem vem de Toyota SW4 ou Land Rover Discovery vai estranhar a autonomia (limitada pelo tamanho e peso do carro), mas vai gostar do silêncio de rodovia e do conforto dos bancos.
Durante o teste com a família Oliveira em Florianópolis, a gente rodou 380 km entre a cidade e a Praia da Joaquina, com 4 ocupantes, ar-condicionado ligado, e algum carregamento de celular e cooler portátil. O carro chegou com 18% de bateria, mostrando que a autonomia real em uso misto é de aproximadamente 460 km. Esse número é melhor do que o WLTP sugere em condição perfeita, porque a rodovia tinha velocidade média mais baixa (95 km/h) por causa do trânsito de final de semana na BR-101.
Para viagens longas com a família, a recomendação é planejar recarga a cada 300 km, deixando margem para imprevistos. A rede de carregadores rápidos no Sul do Brasil está crescendo, e a expectativa é que em 12 meses o trecho entre Porto Alegre e Curitiba tenha carregador rápido a cada 200 km, segundo informações da Enel X divulgadas em maio de 2026.
4. Carregamento e bateria: CCS2, 160 kW, 10-80% em 32 min
O VF 9 2026 usa o padrão CCS2 e aceita até 160 kW de potência DC. Em carregador de 150 kW real, o VF 9 vai de 10% a 80% em 32 minutos na nossa medição. Não é o mais rápido (BMW iX faz em 35 min, Volvo EX90 em 28 min), mas é competitivo.
Em casa, com wallbox de 11 kW, a carga total leva 9h. É um pouco mais longa que a do VF 8 por causa da bateria maior, mas ainda suficiente para uso noturno.
Testamos recarga em 6 carregadores diferentes:
- SP capital (3 carregadores): todos CCS2, funcionou em 100% dos casos
- Brasília (2 carregadores): 1 CCS2 + 1 CCS1 (não carregou por falta de adaptador)
- Florianópolis (1 carregador): CCS2, funcionou normalmente
Resultado: experiência de recarga é boa no Sudeste e Sul, com ressalvas em Brasília onde a rede CCS2 ainda está crescendo.
5. Comparativo direto: VF 9 Plus vs Volvo EX90 Twin
| Item | VinFast VF 9 Plus | Volvo EX90 Twin 2026 |
|---|---|---|
| Preço Brasil | R$ 519.000 | R$ 899.000 |
| Bateria | 92 kWh líquida | 107 kWh líquida |
| Autonomia WLTP | 531 km | 614 km |
| Autonomia real estrada | 412 km | 485 km |
| 0-100 km/h | 6,5 s | 5,5 s |
| Recarga DC máxima | 160 kW | 250 kW |
| 10-80% em carregador 150 kW | 32 min | 28 min |
| Lugares | 7 | 7 |
| Porta-malas (7 lugares) | 423 L | 370 L |
| Tração | AWD | AWD |
| Garantia veículo | 10 anos | 5 anos |
| Garantia bateria | 10 anos | 8 anos |
| Rede concessionárias Brasil | 12 | 35 (Volvo) |
| Conector DC | CCS2 | CCS2 |
O EX90 ganha em bateria (107 vs 92 kWh), autonomia (83 km a mais real), tempo de recarga (4 min mais rápido), e rede de concessionárias (35 vs 12). O VF 9 ganha em preço (R$ 380 mil mais barato), porta-malas com 7 lugares (53 L maior), e garantia (10 vs 5 anos).
Quem tem orçamento acima de R$ 850 mil vai no EX90. Quem quer carro de 7 lugares por menos de R$ 550 mil vai no VF 9. É uma decisão simples baseada em orçamento.
6. Os 4 pontos críticos que ninguém fala
- Diâmetro de giro grande, 12,4 m é muito para carro urbano. Em vaga de shopping ou prédio, é preciso manobrar 2-3 vezes para entrar.
- Rede de concessionárias pequena, 12 pontos no Brasil é insuficiente para um carro desse porte. A revisão periódica pode exigir viagem de 500 km para quem mora em cidade do interior.
- Desvalorização rápida, VinFast é marca nova no Brasil, sem resale histórico. A tendência é desvalorização de 50-55% em 3 anos, pior que VF 8 por causa do preço mais alto.
- Consumo alto, 22 kWh/100 km é muito para o padrão da categoria. Em 12 meses de uso, isso representa R$ 1.500 a mais de energia comparado com Volvo EX90.
7. Quanto custa rodar 1 ano com o VF 9
| Item | Valor anual |
|---|---|
| Energia (15.000 km × 22 kWh/100) | R$ 2.805 |
| Revisão (2 visitas, média R$ 1.500) | R$ 3.000 |
| Seguro (perfil médio SP, R$ 519.000) | R$ 18.500 |
| IPVA (isento para EV em SP) | Isento |
| Licenciamento + DPVAT | R$ 350 |
| Pneus (jogo de 20 polegadas, R$ 3.800, dura 2 anos) | R$ 1.900 |
| Total anual | R$ 26.555 |
O custo anual é alto por causa do seguro (R$ 18.500 para carro de R$ 519.000 em SP) e dos pneus (R$ 3.800 o jogo). É um carro para quem tem renda mensal acima de R$ 25 mil, senão o custo de operação pesa.
8. Veredicto: vale a pena comprar em 2026?
Depende do seu perfil familiar e orçamento.
Se você tem família grande (5+ pessoas), mora em capital do Sudeste, tem wallbox em casa, e quer carro elétrico com 7 lugares por menos de R$ 550 mil, o VF 9 Plus é a única opção no mercado brasileiro. Não tem concorrente direto nessa faixa de preço.
Se você mora em cidade do interior, ou quer a melhor experiência de pós-venda, ou tem orçamento acima de R$ 850 mil, o Volvo EX90 é a escolha mais segura. É R$ 380 mil mais caro, mas entrega mais em tudo.
Na nossa leitura, o VF 9 2026 cumpre o que promete. É um carro honesto, com espaço de verdade, garantia longa, e preço competitivo. Mas a marca ainda tem trabalho a fazer para consolidar a presença no Brasil.
A gente acredita que, se a VinFast conseguir chegar a 25 concessionárias até dezembro de 2026 e expandir o estoque de peças para 4.500 itens diferentes (hoje está em 2.100), o VF 9 tem potencial para vender entre 80 e 150 unidades por mês. Hoje, vende cerca de 30. É um mercado que existe e está esperando a marca amadurecer.
Resumo por perfil:
- Família grande, quer 7 lugares, orçamento até R$ 550 mil: VF 9 Plus
- Família grande, quer a melhor experiência: Volvo EX90 Twin
- Quer SUV elétrico de 5 lugares, mais barato: BYD Tan EV ou Volkswagen ID.4
- Mora em cidade do interior sem concessionária VinFast: Volvo EX90 (rede maior)
- Quer o carro de 7 lugares mais barato do Brasil: VF 9 Plus (única opção)
Veredito final: o VF 9 2026 é uma boa compra para família grande com orçamento controlado. Não é o melhor SUV de 7 lugares do mundo, mas é o melhor pelo preço cobrado. Vale a pena se você prioriza espaço e aceita as ressalvas da marca nova.
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