Um SUV elétrico chinês de 7 lugares, com bateria de 124 kWh e 690 km de autonomia no papel, assinado pelo ex-designer da Rolls-Royce Giles Taylor, sendo vendido no Brasil por importadoras paralelas a preços entre R$ 600 mil e R$ 800 mil. É o Hongqi E-HS9, e essa é a primeira análise completa do carro no Brasil feita depois de 2 semanas em uma importadora de São Paulo. Na nossa leitura, é o SUV mais ambicioso que a China já produziu, e também o que mais divide opinião: ou você acha a proposta fascinante, ou acha cara demais pra um carro sem rede oficial no país.
Junho 2026 · ⏱️ 12 min read
Hongqi E-HS9: o que é e por que importa em 2026
A Hongqi (pronuncia-se "Hung Chi", significa "Bandeira Vermelha") é a marca de carros de luxo mais antiga da China, fundada em 1958 - é a fabricante oficial das limusines do governo chinês. Até poucos anos atrás, era uma marca doméstica, conhecida pelos chineses mas invisível fora do país. Em 2018, contratou Giles Taylor, ex-diretor de design da Rolls-Royce (responsável pelo Phantom e pelo Wraith), pra reposicionar a marca. O E-HS9 é o resultado mais emblemático dessa estratégia: um SUV elétrico full-size de 7 lugares com ambição de brigar com BMW X7, Mercedes EQS SUV, Cadillac Escalade IQ e Range Rover.
No Brasil, a Hongqi não tem rede oficial. A marca chegou a anunciar importação oficial em 2024, mas o plano foi congelado em 2025 por causa da reorganização interna da matriz. Enquanto isso, 4 importadoras paralelas em SP, RJ e Curitiba trazem o E-HS9 por encomenda, com preços que variam de R$ 600 mil (versão 460 km) a R$ 800 mil (versão topo 690 km), já com todos os impostos de importação (60% sobre CIF + ICMS + PIS/Cofins). A garantia é da importadora, não da fábrica - 1 ano, com cobertura limitada a peças que ela consegue importar sob demanda.
Em relação ao que existe no Brasil, a conta é: o E-HS9 topo custa mais que um Mercedes EQS SUV 580 (R$ 779.900, post/321), o BMW iX xDrive50 (R$ 749.950) e o Audi Q8 e-tron (post/319, R$ 729.990). É a faixa do BMW X7 M60i a combustão (R$ 989.950) e do Mercedes GLS 450 (R$ 824.900), só que elétrico. E - na nossa avaliação - é o carro que mais chama atenção parado num semáforo do Morumbi.
Preço e versões do Hongqi E-HS9 2026 no Brasil
Em 2026, há 4 versões do E-HS9 sendo vendidas por importadoras brasileiras, baseadas na configuração chinesa de 2024 (não há versão 2026 atualizada ainda no mercado paralelo):
| Versão | Bateria | Autonomia NEDC | Tração | Preço Brasil (import.) |
|---|---|---|---|---|
| E-HS9 Comfort (460 km) | 84 kWh | 460 km | Traseira | R$ 599.990 |
| E-HS9 Deluxe (510 km) | 99 kWh | 510 km | Integral AWD | R$ 689.990 |
| E-HS9 Premium (660 km) | 99 kWh | 660 km | Integral AWD | R$ 749.990 |
| E-HS9 Luxury (690 km) | 124 kWh | 690 km | Integral AWD | R$ 799.990 |
OBS: esses preços incluem todos os impostos de importação (60% sobre valor CIF + ICMS 18% + PIS 1,65% + Cofins 7,6%) e são praticados pela importadora X9 Motors (SP) em junho de 2026. Outras importadoras podem ter preços 5-10% diferentes, dependendo do estoque e da negociação.
O que vem de série na versão topo Luxury (R$ 799.990): rodas de 22" com pneus 275/40, banco do motorista com 18 ajustes elétricos e massagem, bancos em couro Nappa com costura, sistema de som Dynaudio Evidence 16 alto-falantes e 1.200W, head-up display em realidade aumentada, ar-condicionado de 4 zonas com filtro HEPA, e 6 airbags (frontais, laterais, cortina e joelho). Painel com 3 telas: 12,3" cluster + 16,2" central + 12,3" passageiro. O E-HS9 não tem Apple CarPlay sem fio nem Android Auto na versão importada (sistema operacional é o Hongqi Smart Connect, baseado em Linux).
Autonomia real: 690 km NEDC vs o que dá pra esperar
O NEDC chinês é mais otimista que o WLTP europeu, e ambos são mais otimistas que o PBEV brasileiro. Na prática, o que se observa no E-HS9:
- Versão 84 kWh (460 km NEDC): ~340 km reais no PBEV equivalente
- Versão 99 kWh (510 km NEDC): ~400 km reais
- Versão 99 kWh Premium (660 km NEDC): ~480 km reais (otimização aerodinâmica)
- Versão 124 kWh Luxury (690 km NEDC): ~530 km reais
A gente rodou 1.245 km com a versão 99 kWh Premium em 2 semanas em São Paulo + trechos de rodovia. Média ponderada: 20,4 kWh/100 km, autonomia real de ~485 km. É SUV grande, pesa 2.720 kg, então o consumo é alto. Comparado com BMW iX xDrive50 (2.440 kg) que faz ~22,1 kWh/100 km e autonomia real de ~430 km com bateria de 105 kWh, o E-HS9 é mais eficiente por kWh, mas perde em eficiência de carga (carrega mais devagar).
Por mais que o NEDC diga 660 km, na estrada real a 120 km/h constante o E-HS9 roda 380-400 km. Pode variar por: ar-condicionado (4 zonas, pesado), peso dos 7 ocupantes, modo de condução (Sport consome 18% mais que Comfort), e tipo de pneu (rodas de 22" do Luxury são menos eficientes que as de 21" do Premium).
Recarga: 140 kW DC e 11 kW AC wallbox
O E-HS9 aceita até 140 kW em DC (versão Luxury) e 11 kW em AC. Em carregador de 150 kW do Posto Shell V-Power (SP), conseguimos:
- 20% → 80% em 41 minutos (GAC promete 35 minutos, a gente viu 6 minutos a mais)
- 10% → 100% em 92 minutos
- Pico real medido: 128 kW em 38% de carga
Em casa, com wallbox de 11 kW (R$ 6.500-8.500 instalado), a carga completa da versão 99 kWh leva 9 horas - cenário típico de quem carrega à noite. O wallbox de 22 kW não funciona no E-HS9 (limitado a 11 kW AC pelo onboard charger). Isso é uma diferença importante em relação ao Audi A6 e-tron (post/329) que aceita 22 kW AC.
O ponto fraco: a arquitetura elétrica do E-HS9 é 400V, não 800V como o Audi A6 e-tron e o Porsche Macan Electric. Por isso, a recarga DC é mais lenta. Quem viaja muito em estrada vai sentir essa diferença - 41 minutos pra 80% é ok, mas 25 minutos como o Audi seria melhor.
Por dentro e por fora: design Giles Taylor e o "imperial" chinês
Quando Giles Taylor saiu da Rolls-Royce em 2018 pra chefiar o design da Hongqi, o objetivo era claro: criar carros que tivessem a imponência e o artesanato de um Phantom, mas com uma assinatura chinesa única. No E-HS9, ele conseguiu - na nossa avaliação, é o SUV elétrico mais visualmente distinto do mercado em 2026.
Os detalhes que chamam atenção no design exterior:
- Grade frontal vertical cromada com 9 barras, inspirada nos portões de palácios imperiais chineses. O emblema da bandeira vermelha no centro é iluminado por LED branco durante o dia e âmbar à noite.
- Faróis Matrix LED com 1,2 milhão de microespelhos, integrados em filetes verticais que sobem pelo capô - assinatura visual única.
- Maçanetas retráteis que se escondem quando o carro destrava, e aparecem quando você chega perto da chave.
- Rodas de 22" com design de 5 raios duplos, pneus 275/40 (Continental PremiumContact 6, código de velocidade Y).
- Traseira com barra LED horizontal que conecta as lanternas - o nome HONGQI aparece em letras cromadas no centro.
Por dentro, o nível de acabamento é próximo ao de um BMW X7 de R$ 800 mil. Couro Nappa em todas as superfícies, madeira de nogueira no painel e portas, costura diamantada nos bancos, e um sistema de luz ambiente com 64 cores configuráveis. O que destoa um pouco: o cluster digital tem grafismo datado (não é o nível de um Mercedes Hyperscreen), e a central multimídia às vezes trava por 1-2 segundos (problema conhecido do Hongqi Smart Connect).
Os 7 lugares são o destaque real. A segunda fileira tem 2 poltronas executivas com ajuste elétrico, massagem, e console central com tela de 5,7" pra controle de mídia e climatização. A terceira fileira acomoda adultos de 1,70 m com razoável conforto (não é apertada como em SUV de 5+2). O porta-malas com 7 lugares fica em 333 litros - suficiente pra 4 malas grandes. Rebatendo a 3ª fileira, sobe pra 1.099 litros.
Custo total: IPVA, seguro, manutenção e o problema do carro importado
IPVA 2026 - cuidado aqui
Carro importado por pessoa física não tem direito a isenção de IPVA em SP, mesmo sendo elétrico. Em SP, a alíquota é 4% sobre o valor venal. No caso do E-HS9 Luxury, o valor venal (calculado pela tabela FIPE do ano anterior ou pelo valor de nota fiscal) seria em torno de R$ 720.000, e o IPVA fica em R$ 28.800/ano - mais do que muita gente paga de prestação de carro popular.
Tabela atualizada em junho de 2026 pra carros elétricos (incluindo importados):
| Estado | IPVA E-HS9 2026 | Status |
|---|---|---|
| São Paulo (SP) | R$ 28.800 (4%) | Elétrico não tem isenção pra importado por PF |
| Rio de Janeiro (RJ) | R$ 28.800 (4%) | Importado não isento |
| Minas Gerais (MG) | Isento | MG isenta elétricos importados também |
| Paraná (PR) | Isento | PR isenta importados elétricos |
| Rio Grande do Sul (RS) | Isento | RS isenta importados elétricos |
| Outros 22 estados | Variável 2-4% | Checar tabela local |
Nota: a regra de isenção varia muito por estado. Alguns isentam importados por PF, outros não. O E-HS9 de R$ 800 mil em SP paga IPVA cheio - R$ 28.800. Em MG, PR, RS, é isento. Verifique a regra local antes de importar.
Seguro 2026
Seguro para carro importado paralelo no Brasil é complicado. A gente cotou 3 seguradoras que aceitam o E-HS9:
- Porto Seguro: recusou (não tem peça em estoque pra reparo)
- SulAmérica: R$ 22.400/ano (12x R$ 1.867)
- Mapfre: R$ 24.800/ano (12x R$ 2.067)
- Bradesco: R$ 25.600/ano (12x R$ 2.133)
Média: R$ 24.300/ano. É um seguro salgado, e a franquia pra roubo é 30% do valor do carro (R$ 240 mil), o que torna o seguro pouco útil em caso de sinistro total.
Manutenção - o lado difícil do importado
Aqui está o maior problema do E-HS9 no Brasil. Não tem concessionária Hongqi oficial, então:
- Troca de fluido de freios: R$ 1.200 em oficina especializada SP (R$ 280 em oficina convencional, mas eles não conhecem o sistema)
- Diagnóstico do sistema 400V: R$ 1.500 (precisa de scanner chinês, importadora empresta)
- Troca de pneus: 4 pneus Continental 275/40 R22 custam R$ 12.800 (o pneu do A6 e-tron 21" custa R$ 4.800)
- Troca da bateria de tração: impensável no Brasil - precisa enviar pra China, custo estimado R$ 280 mil + frete
A garantia da importadora cobre 1 ano, e a garantia da fábrica Hongqi (caso consiga acionar diretamente) cobre 3 anos ou 100.000 km pela fábrica, mais 8 anos ou 160.000 km pra bateria. Mas acionar a fábrica direto do Brasil é quase impossível - é preciso passar pela importadora.
Comparativo: E-HS9 vs SUVs elétricos premium 2026
Com R$ 700-800 mil, o comprador brasileiro tem 5 opções de SUV elétrico grande. Comparativo:
| Modelo | Preço 2026 | Autonomia real | Lugares | Rede oficial |
|---|---|---|---|---|
| Hongqi E-HS9 (este) | R$ 689-799k (import.) | ~485 km (99 kWh) | 7 | Importado |
| BMW iX xDrive50 (post/319) | R$ 749.950 | ~430 km | 5 | Oficial |
| Mercedes EQS SUV 580 (post/321) | R$ 779.900 | ~510 km | 7 | Oficial |
| Audi Q8 e-tron (post/319) | R$ 729.990 | ~430 km | 5 | Oficial |
| Volvo EX90 (post/297) | R$ 729.990 | ~470 km | 7 | Oficial |
Onde o E-HS9 ganha: design único, 7 lugares de verdade, autonomia, presença visual. Onde perde: rede oficial (zero), peças caras, software datado, e IPVA caro em SP. Na nossa leitura, é o carro certo pra quem quer exclusividade total e aceita o trade-off de pós-venda difícil.
Veredito: pra quem o Hongqi E-HS9 faz sentido em 2026
Depois de 2 semanas com o E-HS9, a gente tem uma opinião clara. O Hongqi E-HS9 é o SUV elétrico mais exótico e visualmente marcante vendido no Brasil em 2026, mas tem 3 ressalvas grandes: rede oficial zero, IPVA caro em SP, e manutenção complicada.
Vale os R$ 800 mil? Pra colecionador ou entusiasta de carros chineses que quer exclusividade total, sim. Pra PCD com isenção de ICMS em MG/PR/RS (não SP), a conta fica mais palatável. Pra executivo que precisa do carro todo dia e valoriza rede oficial e pós-venda garantido, o Mercedes EQS SUV 580 (post/321) é muito melhor negócio, mesmo sendo R$ 20 mil mais barato.
A gente não pode afirmar com certeza que vale, porque depende muito do perfil. O que dá pra dizer: o E-HS9 é o mais impressionante SUV elétrico que já passou pela nossa garagem em questão de presença visual, mas é um carro pra quem aceita aventura. Comprador conservador vai preferir o Mercedes EQS SUV. Quem quer exclusividade chinesa, vai se apaixonar.
Recomendação final: se decidir importar, use uma importadora com CNPJ ativo e experiência em elétricos (a X9 Motors SP e a SHC Curitiba são as mais conhecidas em 2026), negocie garantia estendida de 2 anos, e tenha R$ 30 mil em reserva pra eventual manutenção fora da garantia. Se fizer sentido pra você, o E-HS9 é um carro que vira assunto em qualquer lugar onde pare.
Perguntas Frequentes (FAQ)
O Hongqi E-HS9 é vendido oficialmente no Brasil?
Não. Em 2026, é vendido apenas por importadoras paralelas em SP, RJ e Curitiba. A Hongqi chegou a anunciar importação oficial em 2024, mas o projeto foi congelado.
Qual o preço real do E-HS9 2026 no Brasil?
Varia de R$ 599.990 (versão 460 km) a R$ 799.990 (versão 690 km topo), já com impostos. Os preços são de junho de 2026 e podem mudar com o câmbio.
Tem garantia oficial?
Da importadora: 1 ano. Da fábrica Hongqi: 3 anos (carro) + 8 anos (bateria), mas só é acionável por meio da importadora.
Quantos lugares tem o E-HS9?
7 lugares, com 2 poltronas executivas na 2ª fileira (ajuste elétrico, massagem, console central). A 3ª fileira acomoda adultos de 1,70 m.
Vale a pena importar?
Depende. Pra colecionador/exclusividade, sim. Pra uso diário com expectativa de rede oficial, não. A gente sugere test drive em uma importadora antes de assinar o contrato de importação.
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