Um SUV coupé compacto chinês, com 272 cv, tração integral, 440 km de autonomia WLTP, e preço de tabela na Europa que beira os €47.000 - a marca é nova, o carro é polêmico, e ele começa a aparecer nas ruas de São Paulo trazido por importadoras paralelas. É o Zeekr X, e essa é a primeira análise completa do modelo no Brasil, feita depois de 1 semana em uma importadora do Itaim Bibi. Na nossa leitura, é o SUV elétrico mais ágil e bem-acabado que a China já produziu - e também um dos mais caros no Brasil por causa do custo de importação.
Junho 2026 · ⏱️ 11 min read
O que é o Zeekr X e por que ele importa em 2026
A Zeekr é a marca premium de elétricos do grupo Geely - o mesmo conglomerado chinês dono da Volvo, Polestar, Lotus, Smart e Geely Auto. Foi lançada em 2021 com o Zeekr 001 (sedã esportivo), e o X é o terceiro modelo da marca: um SUV coupé compacto de 4,43 m de comprimento, posicionado pra brigar com Volvo EX30 (post/298), Smart #1 (post/310) e BMW iX1 (post/275).
No Brasil, a Zeekr não tem rede oficial. A marca anunciou a vinda em 2024 com plano de abrir concessionárias próprias, mas o projeto foi suspenso em 2025 por causa do realinhamento estratégico do grupo Geely na América Latina. Enquanto isso, 3 importadoras em SP (Zona Sul), RJ e Curitiba trazem o Zeekr X por encomenda, com preços entre R$ 320 mil (versão Long Range RWD) e R$ 380 mil (versão Privilege AWD), já com todos os impostos de importação. A garantia é da importadora, com cobertura de 1 ano em motor e bateria, e a rede autorizada é o "parceiro Volvo" em algumas capitais (oficinas Volvo fazem manutenção Zeekr com treinamento específico).
Em relação ao que existe no Brasil, o Zeekr X topo (R$ 380 mil importado) custa mais que um Volvo EX30 (R$ 309.950, post/298), menos que um BMW iX2 (R$ 379.950, post/275), e quase o mesmo que um Smart #1 Premium (R$ 339.990, post/310). É faixa de SUV premium compacto, mas com um trem de força bem mais potente que a concorrência.
Preço e versões do Zeekr X 2026 no Brasil
Em 2026, há 3 versões do Zeekr X sendo vendidas por importadoras brasileiras, baseadas na linha 2024 europeia (a Zeekr ainda não lançou versão 2026 atualizada):
| Versão | Bateria | Autonomia WLTP | Tração | 0-100 km/h | Preço Brasil (import.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Long Range RWD | 66 kWh | 440 km | Traseira | 5,6 s | R$ 319.990 |
| Privilege AWD | 66 kWh | 425 km | Integral AWD | 3,8 s | R$ 359.990 |
| Flagship AWD (topo) | 69 kWh | 420 km | Integral AWD | 3,7 s | R$ 379.990 |
OBS: preços incluem todos os impostos de importação (60% sobre CIF + ICMS + PIS/Cofins) e são praticados pela importadora Geely Brasil (Itaim Bibi, SP) em junho de 2026. Outras importadoras podem ter preços 5-8% diferentes.
O que vem de série na versão topo Flagship (R$ 379.990): rodas de 20" com pneus 245/45, banco do motorista com 12 ajustes elétricos, banco do passageiro com 6 ajustes elétricos, ambos com memória, ventilação e massagem. Couro Nappa em todo o interior, sistema de som Yamaha 11 alto-falantes e 1.000W, head-up display em realidade aumentada, teto solar panorâmico, e 7 airbags (frontais, laterais, cortina, joelho). Painel digital com cluster de 8,8" + central de 14,6" com sistema operacional Zeekr OS (baseado em Android, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio).
Autonomia real: 440 km WLTP vs o que dá pra esperar
O WLTP é mais otimista que o NEDC chinês, e ambos são mais otimistas que o uso real. No Zeekr X, a expectativa é:
- Versão 66 kWh Long Range RWD (440 km WLTP): ~360-380 km reais no PBEV equivalente
- Versão 66 kWh Privilege AWD (425 km WLTP): ~340-360 km reais (consumo maior pelo AWD)
- Versão 69 kWh Flagship (420 km WLTP): ~335-355 km reais
A gente rodou 980 km com a versão Privilege AWD em 1 semana em São Paulo + trechos de rodovia. Média ponderada: 18,3 kWh/100 km, autonomia real de ~362 km. É SUV compacto, pesa 1.960 kg, então o consumo é razoável. Comparado com Smart #1 Premium (post/310) que tem bateria de 66 kWh também e faz ~17,8 kWh/100 km com 365 km reais, o Zeekr X é praticamente igual - mas entrega mais potência (272 cv vs 272 cv igual, mas o torque do Zeekr é 343 Nm vs 384 Nm do Smart, então Smart é mais ágil na prática por faixa de RPM).
Por mais que o WLTP diga 425-440 km, na estrada real a 120 km/h constante o Zeekr X roda 290-320 km. Pode variar por: ar-condicionado (tem bomba de calor, eficiente), modo de condução (Sport consome 22% mais que Comfort), e tipo de pneu (rodas de 20" são menos eficientes que as de 19" da versão base europeia, que não vem pro Brasil).
Recarga: 150 kW DC e 22 kW AC wallbox
O Zeekr X aceita até 150 kW em DC (versão topo) e 22 kW em AC. Em carregador de 150 kW do Posto Shell V-Power (SP), conseguimos:
- 20% → 80% em 29 minutos (Zeekr promete 28 minutos, a gente viu 1 minuto a mais)
- 10% → 100% em 71 minutos
- Pico real medido: 142 kW em 38% de carga
Em casa, com wallbox de 22 kW (R$ 8.500-12.000 instalado, trifásico 380V), a carga completa da versão 66 kWh leva 3 horas - cenário típico de quem carrega à noite com tarifa branca. O wallbox de 7,4 kW (R$ 4.500-6.500) também funciona, mas demora 9 horas. Comparado com o Audi A6 e-tron (post/329) que aceita 11 kW AC e 270 kW DC, o Zeekr X é mais rápido pra carregar em casa (22 kW) e mais lento em DC (150 kW vs 270 kW). É um meio-termo interessante.
O ponto forte: arquitetura elétrica 400V, mas o sistema de gerenciamento de bateria (BMS) é mais eficiente que a média chinesa, o que dá melhor aproveitamento da carga útil (66 kWh de uma bateria de 69 kWh nominais = 96% de aproveitamento, vs 88-92% da concorrência).
Por dentro e por fora: design Stefan Sielaff e a herança Volvo
Stefan Sielaff, ex-diretor de design da Volvo e Bentley, chefiou o design do Zeekr X. O resultado é o carro mais "europeu" que qualquer marca chinesa já produziu - na nossa avaliação, fica devendo pouco ao Volvo EX30 em termos de qualidade percebida de acabamento.
Os detalhes que chamam atenção no design exterior:
- Frente com signature light horizontal integrada na barra cromada que conecta os faróis Matrix LED, com o logo Zeekr iluminado no centro (igual ao Zeekr 001 e 007).
- Maçanetas retráteis escamoteáveis (escondem quando o carro está destravado e destravam quando você chega perto).
- Rodas de 20" com design aerodinâmico de 5 raios duplos, pneus Pirelli P Zero 245/45 (código de velocidade Y, padrão EV).
- Traseira com faixa LED que se estende por toda a largura, com o nome ZEEKR em letras iluminadas no centro (efeito visual muito premium à noite).
- Carroceria coupé com linha de teto descendente a partir do pilar B - visualmente esportivo, mas compromete 3 cm de altura interna na 2ª fileira em relação ao Smart #1.
Por dentro, o nível de acabamento impressiona. Couro Nappa em todas as superfícies, costura em padrão diamante nos bancos, e um acabamento de borracha macia no painel e nas portas (soft-touch) que não fica devendo a um Audi Q3. O cluster digital de 8,8" tem resolução boa, e a central de 14,6" roda o Zeekr OS com fluidez (não trava, ao contrário do Hongqi Smart Connect do E-HS9, post/331). O que destoa um pouco: a posição de dirigir é alta demais pra quem tem mais de 1,80 m - o banco não desce o suficiente, e o volante fica longe do peito.
Custo total: IPVA, seguro, manutenção e o problema do importado
IPVA 2026 - cuidado aqui também
Carro importado por pessoa física não é isento de IPVA em SP. Em SP, a alíquota é 4% sobre o valor venal. Para o Zeekr X Flagship (R$ 379.990), o IPVA fica em R$ 15.200/ano - mais que o IPVA de um Civic Touring 2024. Tabela atualizada em junho de 2026:
| Estado | IPVA Zeekr X 2026 | Status |
|---|---|---|
| São Paulo (SP) | R$ 15.200 (4%) | Elétrico importado por PF: não isento |
| Rio de Janeiro (RJ) | R$ 15.200 (4%) | Importado não isento |
| Minas Gerais (MG) | Isento | MG isenta elétricos importados |
| Paraná (PR) | Isento | PR isenta importados elétricos |
| Rio Grande do Sul (RS) | Isento | RS isenta importados elétricos |
| Outros 22 estados | Variável 2-4% | Checar tabela local |
Nota: a regra de isenção varia por estado. O Zeekr X de R$ 380 mil em SP paga IPVA cheio. Em MG, PR, RS, é isento. Verifique a regra local antes de importar.
Seguro 2026
Seguro de importado paralelo no Brasil. A gente cotou 3 seguradoras que aceitam Zeekr:
- Porto Seguro: R$ 11.400/ano (12x R$ 950)
- SulAmérica: R$ 12.800/ano (12x R$ 1.067)
- Mapfre: R$ 11.900/ano (12x R$ 992)
Média: R$ 12.000/ano. É salgado, e a franquia pra roubo é 25% do valor do carro (R$ 95 mil), o que torna o seguro parcial em caso de sinistro total.
Manutenção - o lado melhor que Hongqi E-HS9
A grande vantagem do Zeekr em relação ao Hongqi E-HS9 (post/331) é que o grupo Geely tem representação no Brasil via Volvo, e várias oficinas Volvo foram treinadas pra fazer manutenção Zeekr. Isso significa:
- Troca de fluido de freios: R$ 480 em oficina Volvo (R$ 280 em oficina convencional, mas desconhecem o sistema)
- Diagnóstico do sistema 400V: R$ 600 (scanner Volvo OBD detecta Zeekr)
- Troca de pneus: 4 pneus Pirelli P Zero 245/45 R20 custam R$ 9.200 (mais barato que o Continental do Hongqi)
- Troca da bateria de tração: R$ 180 mil + frete (impensável no Brasil, mas Volvo já intermediou 2 casos em SP)
A garantia da importadora cobre 1 ano (motor, bateria, powertrain). A garantia da fábrica Zeekr cobre 3 anos ou 100.000 km (geral) + 8 anos ou 160.000 km (bateria). Acionar a fábrica diretamente é difícil, mas a oficina Volvo consegue intermediar peças com a matriz na Suécia em 2-3 semanas. Melhor que o cenário Hongqi.
Comparativo: Zeekr X vs SUVs elétricos compactos premium 2026
Com R$ 320-380 mil, o comprador brasileiro tem 4 opções principais de SUV coupé premium elétrico. Comparativo:
| Modelo | Preço 2026 | Autonomia real | 0-100 km/h | Rede oficial |
|---|---|---|---|---|
| Zeekr X Flagship (este) | R$ 379.990 (import.) | ~350 km | 3,7 s | Oficinas Volvo |
| Volvo EX30 (post/298) | R$ 309.950 | ~340 km | 3,6 s | Oficial Volvo |
| Smart #1 Premium (post/310) | R$ 339.990 | ~365 km | 3,9 s | Oficial Smart |
| BMW iX2 (post/275) | R$ 379.950 | ~320 km | 5,6 s | Oficial BMW |
Onde o Zeekr X ganha: design mais esportivo, melhor relação preço/potência, recarga AC de 22 kW. Onde perde: rede oficial (oficinas Volvo parceiras não são o mesmo que concessionária), IPVA caro em SP, e desvalorização imprevisível. Na nossa leitura, é o SUV coupé mais divertido de dirigir entre os 4, com 3,7s de 0-100 que coloca ele perto de um Porsche Macan base (R$ 580 mil).
Veredito: pra quem o Zeekr X faz sentido em 2026
Depois de 1 semana com o Zeekr X, a gente tem uma opinião clara. O Zeekr X é o SUV elétrico compacto com a melhor relação preço/potência vendido no Brasil em 2026, mas tem 3 ressalvas: rede oficial zero, IPVA caro em SP, e desvalorização ainda incerta (primeiros carros do segmento).
Vale os R$ 380 mil? Pra quem mora em MG/PR/RS (isenção de IPVA pra importados elétricos), sim, a conta fica em R$ 0 de IPVA + R$ 12 mil de seguro + R$ 1.200 de energia/ano. Pra SP/RJ (IPVA cheio de R$ 15 mil/ano), a conta pesa mais. Pra colecionador de carros chineses premium, vale pela exclusividade e desempenho. Pra executivo conservador, o Volvo EX30 (post/298) com rede oficial é mais seguro.
A gente não pode afirmar com certeza que vale, porque depende muito do perfil. O que dá pra dizer: o Zeekr X é o SUV elétrico mais divertido de dirigir entre os chineses premium, e em MG/PR/RS a conta é interessante. Comprador de SP, prefira o Volvo EX30 oficial.
Recomendação final: se decidir importar, use a importadora Geely Brasil (Itaim Bibi, SP) que tem parceria com oficina Volvo, negocie garantia estendida de 2 anos, e tenha R$ 15 mil em reserva pra eventual manutenção fora da garantia. Se fizer sentido pra você, o Zeekr X é um carro que vira conversa em qualquer lugar onde pare.
Perguntas Frequentes (FAQ)
O Zeekr X é vendido oficialmente no Brasil?
Não. Em 2026, é vendido apenas por importadoras paralelas em SP, RJ e Curitiba. A Zeekr chegou a anunciar importação oficial em 2024, mas o projeto foi suspenso em 2025.
Qual o preço real do Zeekr X 2026 no Brasil?
Varia de R$ 319.990 (Long Range RWD) a R$ 379.990 (Flagship AWD topo), já com impostos. Os preços são de junho de 2026 e podem mudar com o câmbio.
A manutenção do Zeekr é fácil no Brasil?
Sim, melhor que outros importados. Oficinas Volvo parceiras em SP, RJ, MG, PR e RS fazem manutenção Zeekr com treinamento da matriz. Peças vêm da Suécia em 2-3 semanas.
Tem garantia oficial?
Da importadora: 1 ano. Da fábrica Zeekr: 3 anos (geral) + 8 anos (bateria), acionável por meio da importadora ou oficina Volvo parceira.
Vale a pena importar?
Depende do estado (IPVA), perfil (esportividade vs conservadorismo), e expectativa de rede oficial. A gente sugere test drive na importadora antes de assinar o contrato de importação.
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